403A11G1
دیزل ژنراتور پرکینز 10 کاوا
قیمت دیزل ژنراتور - نمایندگی فروش انواع دیزل ژنراتور ( مولد برق , ژنراتور برق ) دیزلی, گازی, دائم کار و اضطراری و دیزل ژنراتور دست دوم و جهت کاربری ماینر و مشاوره خرید, نصب و راه اندازی, راهنمایی, گارانتی, مشخصات فنی و جهت استعلام قیمت دیزل ژنراتور و یا خرید, با این شماره ها تماس بگیرید : دفتر مرکزی تبریز 34427241-041 , دفتر تهران 66648110-021 , شعبه دوم تبریز 32818740-041 , آقای شبانی 6602-916-0914 , آقای پویا خانکشی زاده 5313-324-0914 , آقای زمانی 5316-663-0936
دیزل ژنراتور (به انگلیسی: Diesel generator) (همچنین با عنوان جِن سِت دیزل شناخته می شود) ترکیبی از یک موتور دیزل با یک ژنراتور الکتریکی (اغلب یک آلترناتور) برای تولید انرژی الکتریکی است. این یک مورد خاص از موتور ژنراتور (ژنراتور برق) است. یک موتور دیزل احتراق تراکمی معمولاً برای کار با سوخت دیزل طراحی شده است، اما برخی انواع دیگر نیز وجود دارند که با سایر سوخت های مایع یا گاز طبیعی سازگار هستند. توان های دیزل ژنراتور به اینصورت می باشد : 15, 22, 30, 33, 45, 50, 60, 66, 70, 85, 100, 110, 125, 140, 150, 175, 180, 200, 220, 225, 250, 275, 300, 320, 330, 350, 380, 400, 450, 500, 550, 600, 650, 700, 750, 770, 800, 825, 850, 900, 950, 1000, 1100, 1250, 1350, 1400, 1500, 1650, 1750, 1800, 1900, 2000, 2250, 2500, 2750, 3000 کاوا
دیزل ژنراتور ها در مکان هایی مورد استفاده قرار می گیرند که به شبکه برق متصل نیستند، یا به عنوان منبع تغذیه اضطراری در صورتی که برق شبکه قطع شود. همچنین برای کاربردهای پیچیده تر مانند ژنراتور ثانویه جهت تامین برق بار اضافی شبکه (peak-lopping)، پارالل شدن (grid support) و ارسال برق به شبکه برق رسانی استفاده می شوند.
برآورد اندازه مناسب دیزل ژنراتور ها برای جلوگیری از کم شدن بار یا کمبود توان بسیار مهم است. برآورد اندازه توسط مشخصات الکترونیک مدرن، به ویژه بارهای غیر خطی، پیچیده است. در اندازه های در حدود 50 مگاوات و بالاتر، یک توربین گازی با سیکل باز در حالت بار کامل، نسبت به مجموعه ای از موتور های دیزلی (با هزینه سرمایه گذاری مشابه) کارآمدتر بوده و ساختار فشرده تری دارد. اما برای استفاده های معین در حالت بار جزئی، حتی در این سطح از قدرت، مجموعه دستگاه های دیزل بعضی مواقع به علت بازده بالاترشان، به توربین های گازی سیکل باز ترجیح داده می شوند.
دیزل ژنراتور ها و به طور کلی موتور ژنراتورهای برق بر حسب کاربرد عموما به دسته های زیر تقسیم می شوند:
دیزل ژنراتور استندبای یا اضطراری (Standby Diesel Generator): کارایی ژنراتور اضطراری در هنگامی است که برق شبکه قطع می شود. در این شرایط دیزل ژنراتور اضطراری به عنوان پشتیبان وارد مدار شده و به طور موقت و با حداکثر توان، برق مورد نیاز سیستم را تامین خواهد کرد مانند تامین برق اضطراری مناطق مسکونی و بیمارستان ها.
دیزل ژنراتور پرایم (Prime Diesel Generator): ژنراتورهایی که برای کار در مدت زمان بیشتری از ژنراتور های استندبای طراحی شده اند و از ویژگی های آنها لود ثابت با توان کمتر از 75٪ می باشد. مثلا در مواقعی که برق شهر به دفعات زیاد و یا به مدت طولانی قطع می شود یا در مناطقی که برق شهر در دسترس نیست و باید به طور پیوسته از ژنراتور استفاده گردد مانند اکتشاف معادن و کمپ ها.
دیزل ژنراتور دائم کار (Continuous Diesel Generator): مولد های دائم یا کانتینیوس برای استفاده دائم و بدون وقفه طراحی و تولید شده اند. مانند تامین برق دائمی دیتا سنتر ها.
شرکت آبیاران با در اختیار داشتن مهندسین و متخصصین برجسته و با تجربه، آمادگی خود را در زمینه فروش دیزل ژنراتور ، موتور ژنراتور گازی و موتور برق بنزینی و دیزلی، همچنین کوپله دیزل ژنراتور و راه اندازی انواع دیزل ژنراتور برای مصارف صنعتی، کشاورزی، ساختمانی و معادن اعلام می دارد.
در جدول زیر مقدار توان مصرفی لوازم مختلف نشان داده شده است
نوع دستگاه |
میزان وات مصرفی هنگام شروع |
میزان وات مصرفی بعد از استارت |
یخچال |
2800 |
700 |
فریزر |
2500 |
500 |
روشنایی |
بسته به نوع لامپ |
بسته به نوع لامپ |
آب گرمکن برقی |
5000 |
4500 |
ماکرو ویو 1000 وات |
1250 |
1000 |
قهوه ساز |
1100 |
1100 |
اجاق برقی |
2100 |
2100 |
فر برقی |
6500 |
6500 |
تستر |
200 |
200 |
ماشین لباس شویی |
1350 |
1200 |
تلویزیون |
300 تا 800 |
300 تا 800 |
سشوار |
1200 الی 2200 |
1200 الی 2200 |
پنکه |
250 الی 350 |
250 الی 350 |
خشک کن برقی |
7000 |
6000 |
رادیو پخش |
40 تا 250 |
40 تا 250 |
کامپیوتر |
700 الی 1000 |
700 الی 1000 |
مانیتور |
200 الی 800 |
200 الی 800 |
پرینتر و اسکنر |
400 تا 800 |
400 الی 800 |
پمپ آب خانگی 1 اسب |
3000 |
1000 |
پمپ آب خانگی 2 اسب |
6000 |
2000 |
پمپ آب خانگی 3 اسب |
9000 |
3000 |
کمپرسور هوای 1 اسب |
5000 |
1600 |
مته برقی |
600 الی 1200 |
400 الی 1000 |
اره برقی |
4800 |
1900 |
در فیلم زیر نحوه شاسی و کوپله کردن یک دستگاه دیزل ژنراتور نشان داده شده است.
لیست قیمت دیزل ژنراتور ایویکو
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
لیست قیمت دیزل ژنراتور کامینز
نام محصول | مدل | Standby | Prime | قیمت |
---|---|---|---|---|
دیزل ژنراتور کامینز 11 کاوا | X1.3-G2 | 11Kva | 10Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 27 کاوا | X2.5G2 | 27Kva | 25Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 38 کاوا | 4BTA3.9-G3 | 38Kva | 35Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 40 کاوا | X3.3G1 | 40Kva | 35Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 44 کاوا | X3.8-G4 | 44Kva | 40Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 55 کاوا | X3.8-G6 | 55Kva | 50Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 55 کاوا | 4BT3.3G3 | 55Kva | 50Kva | ۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 70 کاوا | S3.8-G7 | 70Kva | 60Kva | ۲۶۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 110 کاوا | 6BTA5.9G5 | 110Kva | 100Kva | ۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 138 کاوا | 6BTAA5.9G3 | 138Kva | 125Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 150 کاوا | 6BTAA5.9G6 | 150Kva | 136Kva | ۳۹۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 170 کاوا | 6BTAA5.9G7 | 170Kva | 155Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 200 کاوا | 6CTA8.3-G2 | 200Kva | 180Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 220 کاوا | 6CTAA8.3G3 | 220Kva | 200Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 275 کاوا | QSL9G3 | 275Kva | 250Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 330 کاوا | QSL9G5 | 330Kva | 300Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 350 کاوا | NT855G6 | 350Kva | 320Kva | ۸۸۲,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 400 کاوا | NTA855G4 | 400Kva | 365Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 450 کاوا | QSX15G4 | 450Kva | 409Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 500 کاوا | QSZ13-G5 | 500Kva | 455Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 500 کاوا | QSX15-G6 | 500Kva | 455Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 550 کاوا | KTA19-G4 | 550Kva | 500Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 550 کاوا | QSX15G8 | 550Kva | 500Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 700 کاوا | VTA28-G5 | 700Kva | 640Kva | ۱,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور کامینز 900 کاوا | QSK23-G3 | 900Kva | 810Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 1000 کاوا | KTA38-G3 | 1000Kva | 910Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 1100 کاوا | KTA38G5 | 1100Kva | 1000Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 1100 کاوا | QST30-G4 | 1100Kva | 1000Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 1400 کاوا | KTA50-G3 | 1400Kva | 1275Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 1675 کاوا | KTA50G8 | 1500Kva | 1400Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 2000 کاوا | QSK60-G3 | 2000Kva | 1875Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 2000 کاوا | QSK60-G7 | 2000Kva | 1825Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 2250 کاوا | QSK60-G4 | 2250Kva | 2045Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 2500 کاوا | QSK60-G13 | 2500Kva | 2000Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور کامینز 3000 کاوا | QSK78-G9 | 3000Kva | 2750Kva | تماس بگیرید |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
لیست قیمت دیزل ژنراتور لوول چینی
نام محصول | مدل | Standby | Prime | قیمت |
---|---|---|---|---|
دیزل ژنراتور دویتس چینی 31 کاوا | D226B-3D | 31.3Kva | 30Kva | ۸۷,۲۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 35 کاوا | 1003G | 35Kva | 32Kva | ۱۱۹,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 41 کاوا | 1004NG | 41Kva | 34Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور لوول 50 کاوا | 1004G | 50Kva | 45Kva | ۱۴۲,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 47 کاوا | 1003TG | 55Kva | 47Kva | ۱۳۰,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 62 کاوا | 1006NG | 62Kva | 56Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور لوول 72.5 کاوا | 1004TG | 80Kva | 72Kva | ۱۵۸,۸۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 110 کاوا | 1006TG1 | 110Kva | 100Kva | ۱۸۱,۷۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 110 کاوا | 1006TG2 | 110Kva | 100Kva | ۱۸۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 150 کاوا | 1006TAG | 150Kva | 135Kva | ۲۴۹,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 160 کاوا | 1106C-P6TAG2 | 165Kva | 150Kva | ۲۸۲,۶۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 178 کاوا | 1106C-P6TAG3 | 178Kva | 162Kva | ۲۹۶,۴۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور لوول 200 کاوا | 1106C-P6TAG4 | 200Kva | 182Kva | ۳۲۱,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
لیست قیمت دیزل ژنراتور موتورسازان تبریز
نام محصول | مدل | Standby | Prime | قیمت |
---|---|---|---|---|
دیزل ژنراتور موتور سازان 33 کاوا | 3.152 | 33Kva | 31.5Kva | ۷۷,۳۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 40 کاوا | 4.248 | 40Kva | 35Kva | تماس بگیرید |
دیزل ژنراتور موتور سازان 42 کاوا | 4.236 | 44Kva | 42Kva | ۱۱۰,۹۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 42 کاوا | 4.244Gas | 44Kva | 42Kva | ۱۱۴,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 50 کاوا | 4.244 | 50Kva | 45Kva | ۱۱۶,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 60 کاوا | 4.244TG1 | 60Kva | 50Kva | ۱۲۴,۷۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 70 کاوا | 6.60Gas | 70Kva | 65Kva | ۱۴۵,۲۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 70 کاوا | 6.60 | 80Kva | 70Kva | ۱۴۰,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 80 کاوا | 4.40 | 85Kva | 80Kva | ۱۶۱,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
دیزل ژنراتور موتور سازان 130 کاوا | 6.60Super | 130Kva | 115Kva | ۲۵۲,۳۰۰,۰۰۰ تومان |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
برای اﻧﺘﺨﺎب ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر ، ﻧﯿﺎز به ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺑﺎر ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﺛﺎﺑﺖ و یا ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺑﻮدن ﺑﺎر و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺿﺮﺑﻪ زدن اوﻟﯿﻪ ﺑﻌﻀﯽ از ﺑﺎرﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮاﻧـﺪ ﻧـﻮع، ﺗﻌـﺪاد و ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻣﻌﻠﻮم ﻧﻤﺎﯾﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ:
ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻟﺤﻈﻪ روﺷﻦ ﺷﺪن ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎدي ﻧﺪارﻧﺪ. روﺷﻨﺎﺋﯽ، ﻫﯿﺘﺮﻫﺎي ﺻﻨﻌﺘﯽ و اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ دراﯾﻮ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ (inverter) ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ، ﺷﺎﻣﻞ اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﺑﺎرﻫﺎ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ. ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر آﻧﻬﺎ را 110% ﮐﯿﻠﻮوات ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
اﯾﻦ ﺑﺎرﻫﺎ ﻟﺤﻈﻪ راه اﻧﺪازي ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎدي ﻣﯽﮐﺸﻨﺪ و ﺑﻪ ﺳﻪ دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ:
اﻟﻒ: اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﻮﭼﮏ و ﯾﺎ ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺗـﺎ ده اﺳـﺐ ﺑﺨـﺎر ﮐـﻪ ﻣﺴـﺘﻘﯿﻢ (D.O.L) راه اﻧـﺪازي ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
ﻗﺪرت ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﯽ از ﯾـﮏ و ﻧـﯿﻢ اﻟـﯽ ﺳـﻪ ﺑﺮاﺑـﺮﮐﯿﻠـﻮوات ﻣﺼـﺮﻓﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
ب: اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ روش ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺖ راه اﻧﺪازي ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ. Star & Delta
ﻗﺪرت ژﻧﺮاﺗﻮر اﯾﻦ ﺑﺎرﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﺼﺮف ﮐﯿﻠﻮوات ورودي اﯾﻦ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ.
ج: اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ راه اﻧﺪاز ﻧﺮم روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ:
1- اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺳﯿﻠﯿﭗ رﯾﻨﮓ (رﺗﻮر ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ ﺷﺪه) ﮐﻪ راه اﻧﺪازي آﻧﻬﺎ ﯾﮏ ﮔـﺮوه ﻣﻘﺎوﻣـﺖ اﻫﻤﯽ (در ﻣﺪار رﺗﻮر) ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي آﻧﻬﺎ از اﺗﻮﺗﺮاﻧﺲ اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﺪه ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر اﯾﻦ ﺑﺎرﻫﺎ ﯾﮏ و ﻧﯿﻢ ﺑﺮاﺑﺮ ﮐﯿﻠﻮوات ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
2- اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎﻓﺖ اﺳﺘﺎرﺗﺮ راه اﻧﺪازي ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ، ﻣﻌﻤـﻮﻻً ﺑـﺎ دو و ﻧـﯿﻢ ﺑﺮاﺑـﺮ ﺟﺮﯾﺎن آﻧﻬﺎ روﺷﻦ ﺷﺪه، زﻣﺎن راه اﻧﺪازي ﺑﻪ ﻧﻮع اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺎر ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد. اﯾﻦ ﻧﻮع ﺑﺎرﻫﺎ را ﯾﮏ و ﻧﯿﻢ ﺗﺎ دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﻮان ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺷﺎن، ﻗﺪرت ژﻧﺮاﺗﻮر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد. زﻣـﺎن و ﺟﺮﯾـﺎن راه اﻧـﺪازي در ﮐﻠﯿﻪ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﻓﻮق ﮐﻪ ﺑﺎرﻫﺎي اﻟﻘﺎﺋﯽ ﻧﺎم دارد، ﺑﺎ ﻧﻮع ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﻘﺪار ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﮐﻪ در ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﻣﻮﺗﻮر ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه، ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ دارد.
ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ را در دو دﺳﺘﻪ می توان بررسی کرد:
اﻟﻒ: ﺟﺰﺋﯿﺎت و ﺿﺮاﺋﺐ ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر power details
ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ زﻣﺎن ﮐﺎرﮐﺮد دارد و ﺑﻪ دو ﮔﻮﻧﻪ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ:
1- ﺗﻮان اﺻﻠﯽ (ﻧﺎﻣﯽ ﯾﺎ اوﻟﯿﻪ) Prime
ﺗﻮان اﺻﻠﯽ ﻫﻤﺎن ﺗﻮان ﻧﺎﻣﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮ روي ﭘﻼك درج ﺷﺪه اﺳﺖ. ﺗﻮان اﺻﻠﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺴـﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ (de rating) دارد ﮐﻪ در ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي آن ﺿﺮب ﻣﯽﺷﻮد.
2- ﺗﻮان ﻣﻮﻗﺖ Standby
ﻣﻘﺪار آن ﻫﺮ 12ﺳﺎﻋﺖ ، ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ 110% ﺑﺎر ﻧﺎﻣﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﻧﮑﺘﻪ: اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﺎ ﮐﻼس ﺣﺮارﺗﯽ ﻋﺎﯾﻖ ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ (de rating)دارد.
3- دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ Ambient Temp
دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ در ﮔﺮم ﺷﺪن ﺳﯿﻢ ﻫﺎ و ﻋﺎﯾﻖ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ دارد. اﯾﻦ ﻋﺪد در ﭘﻼك درج ﺷـﺪه اﺳﺖ. ﻟﺬا ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎزﻧﺪه ﺗﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر را در دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﻣﻌﯿﻦ ﺗﻀﻤﯿﻦ ﮐﺮده اﺳﺖ و ﺑـﺮاي دﻣـﺎي ﺑـﺎﻻﺗﺮ ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎیی در ﮐﺎﺗﺎﻟﻮگ آﻣﺪه ﮐﻪ ﺑﺎ ﺿﺮب آن در ﺗﻮان ﻧﺎﻣﯽ، ﺗﻮان ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ.
اﮔﺮ در ﭘﻼك دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ 40 ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺮاي ﺗﻮان ﻧـﺎﻣﯽ 200 ﮐﯿﻠـﻮ وات و ﺑـﺮاي 42 ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻓﺎﮐﺘﻮر 95% ﺑﺎﺷﺪ، ﺗﻮان 200 ﮐﯿﻠﻮات را در 95% ﺿﺮب ﻣﯽﮐﻨﯿﻢ ، در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤﯿﻂ 42 ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔـﺮاد ﺗﻮان 190 ﮐﯿﻠﻮات ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ. اﻟﺒﺘﻪ ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻖ ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ. ﻣـﺜﻼً ﺑـﺮاي دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ 40 ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔﺮاد ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻖ H (180ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔﺮاد) ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﻣﺤﯿﻂ 27 ﺳـﺎﻧﺘﯽ ﮔـﺮاد ﮐﻼس) F 155ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔﺮاد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
4- ارﺗﻔﺎع از ﺳﻄﺢ درﯾﺎ Altitude
ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺮاي ارﺗﻔﺎع های ﺑﺎﻻﺗﺮ از 1000 ﻣﺘﺮ از ﺳﻄﺢ درﯾﺎ ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎﯾﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد. اﺻﻮﻻً ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻫﻮا ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺮواﻧﻪ ﻧﺼﺐ شده در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﻣﻘﺪار ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﯽ ﻫﻮا ﺑﺎ ﻣﺘﺮ ﻣﮑﻌﺐ در دﻗﯿﻘﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد. ﻫﺮ ﭼﻪ ارﺗﻔﺎع ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد، ﻫﻮا رﻗﯿﻘﺘﺮ و وزن ﺣﺠﻤﯽ ﻫﻮا ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻋﻠﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ در ﮔﺮﻣﺘﺮ ﺷﺪن ﺳﯿﻢﻫﺎ دارد. ﺷﺮﮐﺖﻫﺎي ﺳﺎزﻧﺪه ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎﯾﯽ را در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺿﺮب آﻧﻬﺎ در ﺗﻮان ﻧﺎﻣﯽ ، ﻗﺪرت واﻗﻌﯽ و ﻣﻮﺛﺮ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻌﻠﻮم می گردد.
5- ﺿﺮﯾﺐ ﻗﺪرت Power Factor
ﮐﺴﯿﻨﻮس ﻓﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﮐﺜﺮ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﻋﺪد 0.8 اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد. ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺎر ﺧﺎزﻧﯽ ﺷﻮد، وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻪ و آﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﺑﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر وارد ﻣﯽﺷﻮد. اﮔﺮ ﮐﺴﯿﻨﻮس ﻓﯽ ﮐﻤﺘﺮ از 0.8 ﺷﻮد، راﻧﺪﻣﺎن ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﯽ آﯾﺪ.
6- ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﻏﺒﺎرﮔﯿﺮ Air Filter
ورود ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﻪ داﺧﻞ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﻋﺚ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن ﻋـﺎﯾﻖ روي ﺳـﯿﻢ ﭘﯿﭽﻬـﺎ و در ﻧﺘﯿﺠـﻪ ﻋـﺪم ﺗﻤﺎس ﻫﻮا ﺑﺎ آﻧﻬﺎ ﺷﺪه و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮم ﺷﺪن ﺗﺪرﯾﺠﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر از ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﺧﺎﺻﯽ (ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﻫـﻮد آﺷـﭙﺰﺧﺎﻧﻪ) اﺳـﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد. اﯾﻦ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ از ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻫﻮا ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده و ﺧﻮد ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮم ﺷﺪن ﺳﯿﻢﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ. ﺑﺮاي اﯾـﻦ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎﯾﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎزﻧﺪه در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﻣﯽ ﺗﻮان در ﺻﻮرت داﺷﺘﻦ اﺗﺎق ﻣﻮﺗﻮرﺧﺎﻧﻪ ، ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ را از روي ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﺑـﺎز ﮐـﺮد و ﺑـﺎ ﺳـﺎﺧﺖ درب ورودي ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺰرﮔﺘﺮ و ﻧﺼﺐ ﻧﻤﻮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺑﺎ اﺑﻌﺎد ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﮐﻤﺒﻮد ﻫﻮا را ﺟﺒﺮان ﻧﻤﻮد.
ب- اﻃﻼﻋﺎت ﻓﻨﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر Technical Data
ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻧﻮع ﻓﻨﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد ﮐﻪ ﺟﻮاﺑﮕﻮي ﻧﯿﺎزﻫﺎي ﺑﺎر و ﮐﻨﺘﺮل آن را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
1- ﺳﺮﻋﺖ ﯾﺎ دوران Speed-R.P.M
ﺗﻌﺪاد ﻗﻄﺐ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻً 4 ﻗﻄﺐ، در50 ﻫﺮﺗﺰ و 1500 دور ﻣﯽﺑﺎﺷـﺪ. ﭼـﻮن ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي دﯾـﺰل (ﮐﻤﺘﺮ از 2.5 ﻣﮕﺎوات) در دورﻫﺎي 1500 ﯾﺎ 1800 R.P.M راﻧﺪﻣﺎن ﺑﺎﻻﺗﺮي دارﻧﺪ. اﻣﺎ در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫـﺎي ﺗﻮان ﺑﺎﻻ (ﺑﯿﺸﺘﺮ از3 ﻣﮕﺎوات) ﭼﻮن داﺋﻢ ﮐﺎر ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ، ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎ ﻗﻄﺐ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﯾﻌﻨﯽ دور ﭘـﺎﯾﯿﻦ ﺗـﺮ ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
2- ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه رﺗﻮر Bearing
ﯾﮏ ﺳﺮ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ (Single Bearing) و ﯾﺎ دو ﺳﺮ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ (Two Bearings) ﺑـﻮدن رﺗـﻮر، ﺗﺎﺛﯿﺮ زﯾـﺎدي در ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاري دارد. در ﺻﻮرت داﺷﺘﻦ درب ﺟﻠﻮ ﮐﻪ داراي ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ اﺳﺖ و در زﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﺷﺪن ﺑـﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﮐﻮﭘﻠﻪ و واﺳﻄﻪ ﮐﻮﭘﻠﻪ دارد. ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاري و ﺑﺎزدﯾﺪ دوره اي آن ﻧﯿﺎز ﺑﻪ داﺷﺘﻦ ﻣﺘﺨﺼـﺺ و در زﻣﺎﻧﻬﺎي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﮐﻮﭘﻠﻪ و ﮔﺮﯾﺲﮐﺎري ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺟﻠﻮ و ﺗﻌﻮﯾﺾ آن ﻧﯿﺎز ﺑـﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي تعمیرات دارد.
ﻟﺬا ﺑﻬﺘﺮ و ﻣﻨﻄﻘﯽ ﺗﺮ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﯾﮏ ﺳﺮ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ Single Bearing اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد و ﺑﺎ ﺣﺬف ﮐﻮﭘﻠﻪ و واﺳﻄﻪ ﮐﻮﭘﻠﻪ، ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻬﺘﺮ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه و ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاري را ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ. ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﻋﻘﺐ ﮐﻪ در دﺳﺘﺮس ﺑﻮده و اﻧﺪازه آن از ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺟﻠﻮ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﻫﺴﺖ و ﻫﺮ 5000 ﺳﺎﻋﺖ اﻟﯽ 10000 ﺳﺎﻋﺖ در ﺣﺪود 20 اﻟﯽ 50 ﮔﺮم ﮔﺮﯾﺲ ﻧﯿﺎز دارد . اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ ﻣﺘﻔـﺎوت ﺑﺎﺷﺪ.
3- ﻓﻠﻨﺞ و دﯾﺴﮏ در اﻧﺪازه اﺳﺘﺎﻧﺪارد SAE
ﻓﻠﻨﺞﻫﺎي ﺟﻠﻮي ژﻧﺮاﺗﻮر در اﺑﻌﺎد ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ. اﻧﺪازه ﻓﻠﻨﺞ ، دﯾﺴﮏ و ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﭘﺎﯾـﻪ ﺗـﺎ ﺷﻔﺖ در ﺳﺎﯾﺰﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻪ ﺑﻪ SAE ﻣﺸﻬﻮر اﺳﺖ و در ﮐﻮﭘﻠﻪ ﺷﺪن ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر در ﺗﻮانﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ، از اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎدي ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ. اﻧﺪازه ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ و آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي آﻧﻬﺎ ﺑﺎ اﺳـﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎﺋﯽ ﺗﻌﺮﯾـﻒ، ﺳـﺎﺧﺘﻪ و ﺗﺴﺖ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ، ﮐﻪ در ذﯾﻞ ﺑﻪ ﻧﺎم اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ اﺷﺎره ﺷﺪه اﺳﺖ.
4- زﻏﺎل دار Brushed
در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي زﻏﺎﻟﯽ ﻧﮕﻬﺪاري (PM) از اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎدي ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ. اوﻻً ﺗﻤﺎس زﻏﺎل ﺑﺎ رﯾﻨﮕﻬﺎ ﮔﺮﻣﺎي زﯾﺎدي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﺪ، ﺛﺎﻧﯿﺎً زﻏﺎﻟﻬﺎ اﺣﺘﯿﺎج ﺑﻪ ﺑﺎزدﯾﺪ دوره اي ﻣﺘﺨﺼﺺ دارد، ﺛﺎﻟﺜﺎً ﺧﺮﯾـﺪاري زﻏـﺎل و ﺗﻌﻮﯾﺾ آن ﻣﺴﺘﻠﺰم ﻫﺰﯾﻨﻪ اﺳﺖ.
ﮐﻨﺘﺮل وﻟﺘﺎژ ﺗﺤﺮﯾﮏ از ﻃﺮﯾﻖ زﻏـﺎل ﺑـﻪ رﺗـﻮر ﻣﺴـﺘﻘﯿﻤﺎً ﺗﻮﺳـﻂ ﺑـﻮرد ﯾـﺎ ﺗـﺮاﻧﺲ اﻧﺠـﺎم ﻣﯿﺸـﻮد. اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﺑﻌﻠﺖ ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎد ﺗﺤﺮﯾﮏ ﺑﻬﺎي آﻧﻬﺎ ﺳﻨﮕﯿﻦ اﺳﺖ.
5- ﺑﺪون زﻏﺎل Brush Less
دراﯾﻦ ﻧﻮع ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ از اﻧﺘﻘﺎل وﻟﺘﺎژ ﺑﻪ رﺗﻮر ﺑﺰرگ، از ژﻧﺮاﺗﻮري ﮐﻮﭼﮏ (Exciter) ﺟﻬﺖ ﺗﺤﺮﯾـﮏ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد. ﺑﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﻗﻄﺐ ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﻮﭼﮏ، ﺧﺮوﺟﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺰرگ ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﺸﻮد و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻫﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه ﮐﻮﭼﮏ ﺷﺪه و از زﻏﺎل و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎي آن ﺧﺒﺮي ﻧﯿﺴﺖ.
در اﯾﻦ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ دو ﻧﻮع ﺗﺤﺮﯾﮏ ﮐﻨﻨﺪه وﺟﻮد دارد:
اﻟﻒ- ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺗﺤﺮﯾﮏ از ﺧﻮد Self Exited
در اﯾﻦ ﻧﻮع ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ وﻟﺘﺎژ ﺣﺴﺎﺳﯿﺖ (Sense) و ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺗﺤﺮﯾﮏ (Power) از اﺳﺘﺎﺗﻮر اﺻﻠﯽ اﺳـﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ (ﺷﮑﻞ اﻟﻒ). در زﻣﺎن روﺷﻦ ﺷﺪن وﻟﺘﺎژ دﯾﺮﺗﺮ ﺑﺎﻻ آﻣﺪه (ﺷﮑﻞ ب) و در ﻣﻮاﻗﻊ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗـﺎه و ﯾﺎ ﺑﺎرﻫﺎﺋﯽ ﮐﻪ راه اﻧﺪازي آﻧﻬﺎ ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎدي ﺑﺨﻮاﻫﺪ، وﻟﺘﺎژ اﻓﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ (ﺷﮑﻞ ج).
ب- ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺗﺤﺮﯾﮏ ﻣﺠﺰا Separately Exited
در اﯾﻦ ﻧﻮع ژﻧﺮاﺗﻮر وﻟﺘﺎژ ﺣﺴﺎﺳﯿﺖ (Sense) از اﺳﺘﺎﺗﻮر اﺻﻠﯽ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷـﺪه، اﻣـﺎ ﺗﻐﺬﯾـﻪ ﺗﺤﺮﯾـﮏ (Power) از ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﻮﭼﮏ (P.M.G) ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﯿﺸﻮد. اﯾﻦ ژﻧﺮاﺗﻮر در ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻘـﺐ ژﻧﺮاﺗـﻮر اﺻـﻠﯽ ﺗﻌﺒﯿـﻪ ﺷﺪه و رﺗﻮر آن آﻫﻨﺮﺑﺎي داﺋﻢ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ (ﺷﮑﻞ اﻟﻒ). در زﻣﺎن روﺷﻦ ﺷﺪن وﻟﺘﺎژ زودﺗـﺮ از ﻧﻤﻮﻧـﻪ ﻗﺒﻠﯽ ﺑﺎﻻ آﻣﺪه (ﺷﮑﻞ ب) ، و در ﺑﺎرﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ ، وﻟﺘﺎژ ﮐﻤﺘﺮ اﻓﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ (ﺷﮑﻞ ج). اﯾﻦ ﻧﻮع ﺗﺤﺮﯾﮏ ﮐﻨﻨﺪهﻫـﺎ ﻣﺮﻏﻮب ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ، اﻟﺒﺘﻪ رﮔﻮﻻﺗﻮر وﻟﺘﺎژ (AVR) آﻧﻬﺎ ﺧﺎص ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﮐﻨﺘﺮل کننده های وﻟﺘﺎژ ژﻧﺮاﺗﻮر دو ﻧﻮع ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ. ﻧﻮع اول (ﺗﺮاﻧﺲ) در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي زﻏﺎل دار ﻣﺮﺳـﻮم ﺑﻮده و در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺪون زﻏﺎل از ﻧﻮع دوم (AVR) اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد.
6- ﺗﺮاﻧﺲ Trans
ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺗﺮاﻧﺲ ﺳﻠﻒ وﻟﺘﺎژ را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و در ﺻﻮرت ﻣﺼﺮف از ژﻧﺮاﺗﻮر اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﺗﻮﺳﻂ ﺗـﺮاﻧﺲ ﺟﺮﯾﺎن ﺟﺒﺮان ﻣﯽﺷﻮد.
اﯾﻨﮕﻮﻧﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺳﺎل 1995 ﻣﻌﻤﻮل ﺑﻮده و ﺳـﭙﺲ ﻫﻤـﻪ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫـﺎ ﺑـﺪون زﻏـﺎل ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه و از رﮔﻮﻻﺗﻮر (AVR) اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
7- رﮔﻼﺗﻮر وﻟﺘﺎژ Automatic Voltage Regulator
رﮔﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ: دﺳﺘﻪ اول ﻓﻘﻂ ﺑﻪ اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﺣﺴﺎس ﺑﻮده ، ﺳﭙﺲ وﻟﺘﺎژ را اﺻﻼح ﮐﺮده و ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﻓـﺖ ﻓﺮﮐـﺎﻧﺲ واﮐﻨﺸﯽ ﻧﺸﺎن ﻧﻤﯽ دﻫﻨﺪ. ﺑﺎ ﺗﺰرﯾﻖ ﮐﺮدن وﻟﺘﺎژ و ﺟﺮﯾﺎن ﺑـﻪ اﮐﺴـﺎﯾﺘﺮ ﻫﻨﮕـﺎم اﻓـﺖ ﻓﺮﮐـﺎﻧﺲ ﻏﺎﻟﺒﺎً رﺗـﻮر ﺳﻮﺧﺘﻪ و ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه های اﻟﻘﺎﯾﯽ و ﯾﺎ ﺳﻠﻔﯽ آﺳﯿﺐ ﻣﯿﺮﺳﺎﻧﺪ.
دﺳﺘﻪ دوم ﺗﻐﯿﯿﺮات وﻟﺘﺎژ را ﺗﺼﺤﯿﺢ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت اﻓﺖ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺑﺎ ﺷﯿﺐ ﺧﺎﺻﯽ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑـﺎ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ وﻟﺘﺎژ را ﮐﻢ ﻧﻤﻮده و از ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ و رﺗﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨﺪ. در دﺳﺘﻪ ﺳﻮم از رﮔﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ ورودي آﻧﺎﻟﻮگ ﺑﺎ ﻧـﺎم input reference وﺟـﻮد دارد. ﺑـﺎ اﯾـﻦ ورودي ﻣﯽ ﺗﻮان از ﺑﺮد دﯾﮕﺮي ﻓﺮﻣﺎن ﺗﻐﯿﯿﺮات وﻟﺘـﺎژ را داد. ﯾـﮏ ورودي دﯾﮕـﺮ ﺑـﺎ ﻧـﺎم droop kit وﺟـﻮد دارد. دروپ ﮐﯿﺖ ﯾﮏ ﻧﻮع ﺗﺮاﻧﺲ ﺟﺮﯾﺎن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎ ﻫﻢ ﭘﺎراﻟﻞ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ، ﺑﺎ دروپ ﮐﯿـﺖ ﻣﯽﺗﻮان ﺿﺮﯾﺐ ﻗﺪرت را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد.
ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ دوﮔﻮﻧﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﯽﺷﻮد: Gross Power و Net Power
ﻗﺪرت ﻏﯿﺮﺧﺎﻟﺺ (Gross Power): ﺑﻪ ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮري ﻣﯽﮔﻮﯾﻨﺪ ﮐـﻪ ﺗﻮان ﻣﺼﺮﻓﯽ ﭘﺮواﻧﻪ آن ﮐﻢ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ. ﻣﺜﻼً ﻗﺪرت ﻏﯿﺮﺧﺎﻟﺺ 125 اﺳﺐ ﺑﺨﺎر ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﻮان ﻣﺼﺮﻓﯽ ﯾﮏ ﭘﺮواﻧﻪ رادﯾﺎﺗﻮر و ﯾﺎ ﯾﮏ واﺗﺮ ﭘﻤﭗ اﺿﺎﻓﯽ (ﺟﻤﻌﺎً 10 اﺳﺐ ﺑﺨﺎر) از ﺗﻮان ﻏﯿﺮﺧﺎﻟﺺ ﮐﻢ ﮐﻨﯿﻢ، ﻗﺪرت ﺧﺎﻟﺺ در ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ 115 اﺳﺐ ﺑﺨﺎر ﻣﯽ ﺷﻮد. اﯾﻦ ﻗﺪرت ﺧﺎﻟﺺ (Net Power) ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽﺷﻮد.
در ﺑﻌﻀﯽ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ Net Power را with fan و Gross Power را without fan و یا bhp می نامند.
ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد:
اﻟﻒ: داﺋﻢ Continuous
ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ در داﺋﻢ ﮐﺎر 60% الی 70% ﻧﺎﻣﯽ (Prime) ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﯾﻌﻨﯽ اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺎر ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮده و ﻫﯿﭻ ﺗﻐﯿﯿﺮي ﻧﮑﻨﺪ.
ب: اﺻﻠﯽ (ﻧﺎﻣﯽ ﯾﺎ اوﻟﯿﻪ) Prime
اﯾﻦ ﮐﺎرﮐﺮد ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎر ﻣﻮﺗﻮر از 70% ﺗﺎ 100% ﻣﺘﻨﺎوﺑﺎً در ﻧﻮﺳﺎن ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺜﻼً اﮔﺮ ﺗـﻮان ﻧﺎﻣﯽ (Prime) ﻣﻮﺗﻮر 100 ﮐﯿﻠﻮوات و ﺑﺎر داﺋﻢ (Continuous) ﻣﻮﺗﻮر 70 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﺎﺷﺪ، از 70 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﻣﺮز 100 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﺎر ﺟﺪﯾﺪي اﺿﺎﻓﻪ و ﺑﻌﺪ از دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد. اﯾﻦ ﮐـﺎر ﻣﺘﻨﺎوﺑـﺎً و ﺑـﺪون ﻣﺤﺪودﯾﺖ در دﻓﻌﺎت ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ اﺗﻔﺎق ﺑﯿﺎﻓﺘﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ ﺗﻨﺎوب ﺑﺎر ﺑﺎ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ دﻣﺎي آب ﻣﻮﺗﻮر و دﻣﺎي ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ دارد.
ج : ﻣﻮﻗﺖ Standby
ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر در ﮐﺎر ﻣﻮﻗﺖ ﻫﺮ 12ﺳﺎﻋﺖ ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ ، ﺑﺎ ﺑﺎر 110% ﻧﺎﻣﯽ (Prime) ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﮐﻠﯿﻪ ﻣﻮارد ﻓﻮق ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽﺷﻮد، ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ دﻣﺎي آب ﻣﻮﺗﻮر، دﻣـﺎي ﺳـﯿﻢ ﭘﯿﭽـﯽ ژﻧﺮاﺗـﻮر، ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر، ﻧﻈﺮ ﻣﺘﺨﺼﺺ و ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ دارد.
1- ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﯾﺎ ﺳﻮﭘﺮ ﺷﺎرژر Turbo Charger
ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر داراي دو ﻗﺴﻤﺖ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﻗﺴﻤﺖ اول (ﻣﻌﻤﻮﻻ ﭼﺪن اﺳﺖ) ﺑﻪ ﭘﻨﺠﻪ اﮔﺰوز Exhaust) Manifold) وﺻﻞ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﺎ ﺧﺎرج ﺷﺪن دود از ﻣﻮﺗﻮر، وارد ﻗﺴﻤﺖ اول ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ ﺷـﺪه و ﺑـﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪن ﭘﺮواﻧـﻪ، دود از ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﺧﺎرج ﻣﯽ ﺷﻮد. اﺻﻄﻼﺣﺎً ﯾﮏ اﻧﺮژي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ از آن ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـﺪه و از اﯾﻦ اﻧﺮژي ﺟﻬﺖ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﺮواﻧﻪ دﯾﮕﺮي در ﻗﺴﻤﺖ دوم (ﻣﻌﻤﻮﻻ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮم ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ) اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد. ﮔـﺮدش ﭘﺮواﻧـﻪ در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﺑﺎﻋﺚ ﻣﮑﯿﺪن ﻫﻮاي ﺗﺎزه از ﻫﻮاﮐﺶ و راﻧﺪن آن ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺗﺮي داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﮔﺮدد. در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داري ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﻫﺴﺘﻨﺪ، ﺑﻌﻠﺖ ﻓﺸـﺮده ﺷـﺪن ﻫـﻮا در ﻣﺤﻔﻈـﻪ اﺣﺘـﺮاق، ﻗﺪرت ﺑﯿﺸﺘﺮي دارﻧﺪ و ﺣﺠﻢ آﻧﻬﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺪون ﺗﻮرﺑﻮ ﮐﻤﺘﺮ اﺳﺖ.
ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﻫﺴﺘﻨﺪ، در ﮐﺎرﮐﺘﺮ ﺗﯿﭗ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻼﻣﺖ اﺧﺘﺼﺎري T ﻗﺒﻞ از ﮐـﺪ ﺣﺠﻤﯽ ﻣﯽآﯾﺪ. ﻣﺎﻧﻨﺪ (TD520). ﻋﻼﻣﺖ D ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر، دﯾﺰﻟﯽ ﯾﺎ ﮔﺎزوﺋﯿﻠﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
2- اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ﯾﺎ اﻓﺘﺮﮐﻮﻟﺮ After cooler-Inter Cooler
دو ﻧﻮع ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﻮا وﺟﻮد دارد:
ﻧﻮع اول: درﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر، ﻫﻮا ﺑﻌﻠﺖ ﻓﺸﺮده ﺷﺪن ﮔﺮم ﺷﺪه (ﺣﺪود 120 ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد) و ﺑﺎﻋﺚ ﮐﻢ ﺷﺪن وزن ﺣﺠﻤﯽ (air density) ﻣﯽﺷﻮد. ﻟﺬا ﺑﻌﺪ از ﺧﺮوج از ﺗﻮرﺑﻮ وارد رادﯾﺎﺗﻮر ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨـﺪه هوا Inter cooler ﺷﺪه و ﺑﻌﺪ از ﺧﻨﮏ ﺷﺪن، داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ منیفول (Air Manifold) ﻣﯽﺷﻮد. اﯾﻦ ﻧـﻮع را air to air ﯾﺎ Inter cooler ﻣﯽﻧﺎﻣﻨﺪ.
ﻧﻮع دوم: ﻫﻮا ﺑﻌﺪ از ﺧﺮوج از ﺗﻮرﺑﻮ وارد ﻣﺤﻔﻈﻪ اي دوﺟﺪاره ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ در آن از آب اﺳـﺘﻔﺎده ﺷﺪه و ﻫﻮا را ﺧﻨﮏ ﮐﺮده، ﺳﭙﺲ وارد ﻣﻮﺗﻮرﻣﯽﺷﻮد. اﯾﻦ ﻧﻮع را water to air ﯾﺎ After cooler ﻣﯽﻧﺎﻣﻨﺪ، در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﻗﺪﯾﻢ ﺗﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻮده، ﺑﻌﺪ از ﺗﻐﯿﯿﺮات ﭼﺸﻤﮕﯿﺮ در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ ﺑﮑﺎر ﺑﺮده ﺷﺪه اﺳﺖ.
درﮐﺎراﮐﺘﺮ ﻧﻮع اول، ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ اﺧﺘﺼﺎري A ﻣﺎﻧﻨﺪ TAD520 و در ﮐـﺎراﮐﺘﺮ ﻧـﻮع دوم، ﺑـﺎ ﻋﻼﻣـﺖ w ﻣﺎﻧﻨﺪ TWD1643 ﻧﻮﺷﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
3- رادﯾﺎﺗﻮر Radiator
رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ 27 ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ﺑـﺎ اﺑﻌﺎد ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ (Standard) ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه و ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ 40 ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ، رادﯾﺎﺗﻮر آﻧﻬﺎ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ اﺳﺘﻮاﯾﯽ (tropical) ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽﺷﻮد. ﻣﻌﻤﻮﻻً دوام آﻧﻬﺎ ﺗﺎ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ 55 ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
4- ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽde – rating
ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺎﻧﻨﺪ دﻣﺎ ، ارﺗﻔﺎع از ﺳﻄﺢ درﯾﺎ و رﻃﻮﺑﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺷﻮد، ﺗﺎ در ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر اﺧﻼل اﯾﺠﺎد ﻧﮑﻨﺪ.
5- ﮔﺎورﻧﺮ Governor
ﮔﺎورﻧﺮ از اﺻﻠﯽ ﺗﺮﯾﻦ اﺟﺰاي ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﻨﺪه دور ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ. از آﻧﺠﺎ ﮐـﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺛﺎﺑﺘﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﺛﺒﺎت ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ژﻧﺮاﺗﻮر ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﯽ ﺑﺎ ﺛﺒﺎت دور ﻣﻮﺗﻮر دارد، در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎﻫﯽ ﻫﺴﺖ ﮐﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ دارد.
ﺗﺜﺒﯿﺖ دور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺳﻪ روش اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد:
اﻟﻒ: ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ Mechanical
در داﺧﻞ اﯾﻦ ﮔﺎورﻧﺮﻫﺎ وزﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ دور ﺑﺮ اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ و ﺑﺎ ﻧﺼـﺐ ﻓﻨﺮ در داﺧﻞ آن، ﮐﻨﺘﺮل دور ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه دارﻧﺪ. ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً دور را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ وﻟﯽ اﺳﺘﻬﻼك آﻧﻬﺎ زﯾﺎد اﺳﺖ.
ب: ﺑﺮﻗﯽ Electrical
اﯾﻦ ﮔﺎورﻧﺮﻫﺎ داراي ﭼﻨﺪﯾﻦ اﺟﺰا ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ:
1- ﺑﻮﺑﯿﻦ ﻣﺘﻐﯿﺮ (Actuator) ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮﻋﻬﺪه دارد.
2- ﺳﻨﺴﻮر (Pickup) ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه و اﻃﻼﻋﺎت دور ﻣﻮﺗﻮر را از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﻤﺮدن دﻧﺪه های ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﺑﻪ ﺑﻮرد ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ.
3- ﺑﻮرد ﮐﻨﺘﺮل (G.A.C) اﻃﻼﻋﺎت دور را از ﻃﺮﯾﻖ ﺳﻨﺴﻮر درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات وﻟﺘﺎژ ﺑـﻮﺑﯿﻦ ﻣﺘﻐﯿﺮ دور را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮده و ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ ﻣﯽدارد. اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ داراي ورودي آﻧﺎﻟﻮگ (input reference) ﻫﺴﺘﻨﺪ و از ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻓﺮﻣﺎن ﺗﻐﯿﯿﺮات دور را ﻣﯽﭘﺬﯾﺮﻧﺪ.
ج: ECU - Electronic Control Unit
اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ از ﺳﺎل 2000 ﻣﯿﻼدي ﺑﻪ ﺑﻌﺪ در اﮐﺜﺮ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه و ﺑﺎ ﮐﻠﯿﻪ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ارﺗﺒﺎط ﺑﻮده و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻣﻞ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮﻋﻬﺪه دارد. ﯾﻌﻨﯽ ﺗﻤﺎﻣﯽ آﻻرﻣﻬﺎ و ﺷﺎت دانﻫﺎ و ﺧﺎﻣﻮش، روﺷﻦ ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮده و در ﺻﻮرت اﻣﮑﺎن از ﻃﺮﯾﻖ دﯾﺘﺎ ﮐﻠﯿﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت را راه ﺑﺮي ﻧﻤﺎﯾﺪ. راﺑﻄﻪ اﯾﻦ دﯾﺘﺎ از ﻃﺮﯾﻖ درﮔﺎﻫﯽ ﺑﺎ ﻧﺎم Can Bus J1939 و ﯾﺎ RS485 ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
6- ﮐﻦ ﺑﺎس Can Bus
ﮐﻦ ﺑﺎس ﭘﺮوﺗﮑﻠﯽ اﺳﺖ ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ دو ﺳﯿﻢ، ﮐﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﻨﺘﻘـﻞ ﮐـﺮده و ﺧﻮاﺳﺘﻪﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ ﺧﺎرﺟﯽ را ﺑﻪ ECU اﻧﺘﻘﺎل ﻣﯽدﻫﺪ. ﺑﺎ اﯾﻦ درﮔﺎه ﻣﯽﺗﻮان ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ ﺳﯿﻢ ﻫﺎي ﮐﻤﺘﺮي روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮد. دور ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮده و ﮐﻠﯿﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﻤﺎﯾﺶ داد. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯽ ﺗﻮان در زﻣﺎن ﭘﺎراﻟﻞ، ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﺎﻣﻼً ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل داﺷﺘﻪ و ﺑﺎر را دﻟﺨﻮاه وارد ﻣﺪار و ﯾﺎ ﺧﺎرج ﻧﻤﻮد. ﮐﻦ ﺑﺎسﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﺪ J1939 و J1875 ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ. ﮐﻦ ﺑﺎس ﺑﺎ ﮐﺪ اوﻟﯽ ﺟﻬﺖ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤـﻮدن ﻣﻮﺗﻮر، ﺗﻐﯿﯿﺮات دور و دﯾﺪن ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ. ﮐﻦ ﺑﺎس ﮐﺪ دوم ﺟﻬﺖ ورود ﺑـﻪ اﻃﻼﻋـﺎت و ﺗﻌﻤﯿﺮات ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺧﺪﻣﺎت آن ﺑﺎ اﺑﺰار ﺧﺎﺻﯽ (inter face) و ﯾﺎ (Vodia) ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﺳـﺎزﻧﺪه ﻣﻮﺗﻮر اراﺋﻪ ﻣﯽﺷﻮد. در ﺑﻌﻀﯽ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺠﺎي ﮐﻦ ﺑﺎس از درﮔﺎه دﯾﮕﺮي ((RS485 اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ. اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﺑﻮردﻫـﺎي ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ ﮐﻪ در ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ، ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ ﻫﻤﻪ اﯾﻨﻬﺎ ﮐﺎر ﮐﺮده و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﭘﺬﯾﺮش ﻫﺮ ﻧﻮع ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﻫـﺮ ﺗﻮان را دارا ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ.
7- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻓﻠﻨﺞ و دﯾﺴﮏ SAE
ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ اﻧﺪازه و ﻗﻄﺮ ﺧﺎﺻﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﺷﺮﮐﺖ ﮐﻮﭘﻠﻪ ﮐﺎر و درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻨﻨﺪه از اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ ﮐﻪ در ﻣﺒﺤﺚ ژﻧﺮاﺗﻮر ﮔﺬﺷﺖ، ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﻠﻊ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
8- ﻫﻮاي ورودي Air inlet
ﻣﻘﺪار ﻫﻮاي ورودي ﺑﺪون ﻫﯿﭻ ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ وارد ﻣﻮﺗﻮرﺧﺎﻧﻪ ﺷﺪه ﺗﺎ ﻣﺼـﺮف ﻣﻮﺗـﻮر و ﻓـﻦ رادﯾﺎﺗﻮر را ﺗﺄﻣﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ. اﮔﺮ ﻫﻮاي داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ ((Barometer اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺷـﻮد، ﺑـﺎ ﻓﺸﺎر ﺧﺎرج ﻣﻮﺗﻮرﺧﺎﻧﻪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ و ﺟﺪا از ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ دﭼﺎر ﮐﻤﺒﻮد ﻫﻮا ﻧﺸﻮد. ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺎﻧﺎل ورودي اﺷﺘﺒﺎﻫﯽ رخ دﻫﺪ، ﻋﺪم رﺳﯿﺪن ﻫﻮا ﺑﻪ ﻣﻮﺗـﻮر ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺖ ﺗﻮان ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﺮﺳﯿﺪن ﻫﻮاي ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻪ رادﯾﺎﺗﻮر، ﻣﻮﺟﺐ ﮔﺮم ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺷـﻮد، و ﺧﺴﺎرات ﺟﺒﺮان ﻧﺎﭘﺬﯾﺮي ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮد.
9- ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ Flywheel
ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﻌﺪ از ﺳﺎل 2000 ﻣﯿﻼدي اﮐﺜﺮ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺎورﻧﺮ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه اﻧﺪ. ﻋﻠﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﺎورﻧﺮ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ دﻗﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻪ 0,01 ﻫﺮﺗﺰ در ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺮﺳﺪ. ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر وزن ﻓﻼﯾﻮﯾﻞﻫﺎ را ﮐﻢ ﻧﻤﻮده و ﺑﺠﺎي آن دﻗﺖ در ﮐﻨﺘﺮل دور ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﮐﻢ ﺷﺪن وزن ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ، ﺑﺎﻋـﺚ ﮐـﻢ ﺷـﺪن ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد. ﻣﻘﺪار اﻧﺮژي ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه در ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ، ﺑﺎ ﻣﺠﺬور دور ارﺗﺒﺎط ﻣﺴـﺘﻘﯿﻢ دارد. ﻧﺘﯿﺠﺘـﺎً در ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺤﻈﻪ اي و ﯾﺎ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻟﺤﻈﻪ ي اﺳﺘﺎرت ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎدي ﻣﯽﮐﺸﻨﺪ، ﻣﻮﺟـﺐ اﻓﺖ دور(اﻓﺖ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ در ژﻧﺮاﺗﻮر) در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ و اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ در ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﺷﺪه و ﺑﺎﻋﺚ ﺧـﺎﻣﻮش ﺷـﺪن ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎ و ﻗﻄﻊ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ. ﻟﺬا ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر 100ﮐﯿﻠﻮوات، ﻣﯽﺑﺎﯾﺴـﺖ ﯾـﮏ ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮر 200 ﮐﯿﻠﻮوات ﺗﻬﯿﻪ ﻧﻤﻮده و ﻣﻮﺟﺐ ﻫﺰﯾﻨﻪ اوﻟﯿﻪ زﯾﺎدي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻣﺮوزي ﺟﺪﯾﺪ، از 250 ﮐﺎوا ﺗﺎ 670 ﮐﺎوا دﯾﺴـﮏ و ﻓﻼﯾﻮﯾـﻞ آﻧﻬـﺎ ﯾﮑﺴـﺎن ﺑـﻮده و داراي اﺳﺘﺎﻧﺪارد SAE1 ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ.
در ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي 670-600-550-500-450-400-350-300-250 ﮐﺎوا، ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ در ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﯾﮑﺴﺎن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر 150 ﮐﯿﻠﻮوات را ﺗﻮﺳﻂ ﻫﺮ ﯾﮏ از ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻪ ﮔﺎﻧﻪ ﻓﻮق راه اﻧﺪازي ﮐﻨﯿﻢ، اﻓﺖ ﺳﺮﻋﺖ در ﺗﻤﺎﻣﯽ آﻧﻬﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﯾﮑﺴﺎن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاي ﺟﺒﺮان آن دو راه وﺟﻮد دارد:
اوﻻً ﺑﻪ ﺟﺎي ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ و ﯾﺎ ﺳﺎﻓﺖ اﺳﺘﺎرﺗﺮ از دراﯾﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﻢ.
ﺛﺎﻧﯿﺎً ﺑﻪ ﺟﺎي ﯾﮏ ژﻧﺮاﺗﻮر 500 ﮐﺎوا ، دو ژﻧﺮاﺗﻮر 250 ﮐﺎوا ﻧﺼـﺐ ﺷـﻮد. ﭼـﻮن دو ﻋـﺪد ﻓﻼﯾﻮﯾـﻞ ﻣﻌﺎدل ﭼﻬﺎر ﺑﺮاﺑﺮ ﯾﮏ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﮐﺎراﯾﯽ دارد. ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل در ﯾﮑﯽ از ﻣﻮﺗﻮرﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﺳﺎزﻣﺎن آب ﻗﻢ اﻣﮑﺎن راه اﻧﺪازي ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗـﻮر 200 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﺎ ﺳﺎﻓﺖ اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮر320 ﮐﯿﻠﻮات وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ ، اﻣﺎ ﺑﺎ دو ﻋـﺪد ﻣﻮﺗـﻮر ژﻧﺮاﺗﻮر 320 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺳﻪ ﻋﺪد اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر 200 ﮐﯿﻠﻮوات ﺑﻪ ﻧﻮﺑﺖ راه اﻧﺪازي ﺷﺪ.
ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل Panel and Board Control
ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻪ ﺳﻪ دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ:
1- ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي ﻗﺪﯾﻤﯽ: ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺳﻮﯾﭻ ، دﯾﺰل را اﺳﺘﺎرت زده و ﺑﺎ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪهﻫﺎي ﻋﻘﺮﺑﻪ اي ﻣﯽ ﺗﻮان ﻣﻘﺪار دﻣﺎي آب و ﻓﺸﺎر روﻏﻦ را ﻧﻤﺎﯾﺶ داد. در ﻧﻮﻋﯽ دﯾﮕﺮ از اﯾﻦ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي آب و روﻏﻦ ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺗﻮان از ﻣﻮﺗﻮر ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻧﻤﻮد.
2- ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي رﻟﻪ ﺗﮑﻨﯿﮏ: ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺮق ﮐﺎران ﻧﯿﻤﻪ ﺣﺮﻓﻪ اي ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه وﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪ اي ﮐﻪ ﻫﺮ ﮐﺪام در ذﻫﻦ ﺧﻮد دارﻧﺪ، ﺳﯿﻢ ﮐﺸﯽ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ. اﯾـﻦ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫـﺎ ﻣﻌﻤـﻮﻻً ﻧﻘﺸـﻪ ي اﺳﺘﺎﻧﺪاردي ﻧﺪارﻧﺪ و ﺗﻮﺳﻂ ﺗﮑﻨﺴﯿﻦ دﯾﮕﺮي ﻧﻤﯽﺗﻮان ﻋﯿﻮب آﻧﺮا ﺑﺮﻃﺮف ﻧﻤﻮد. ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫـﺎ ﻣﯽﺗـﻮان ﻣﻮﺗﻮر را اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﺳﺘﺎرت زده و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮرد ﻗﺒﻠﯽ آب و روﻏﻦ را ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﺮد.
3- ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺎ ﺑﻮرد PLC : در اﯾﻦ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮان آب، روﻏﻦ، دور ﻣﻮﺗﻮر (ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ)، ﺟﺮﯾﺎن، وﻟﺘـﺎژ و ﺗﻮان را ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻧﻤﻮده و ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻣﻮﺗﻮر را وارد ﻣﺪار ﮐﺮد.
اﯾﻦ ﺑﻮردﻫﺎ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ:
اﻟﻒ: ﺑﻮردﻫﺎي ATS ﺑﺪون (Can Bus) : اﺑﺘﺪا ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﻧﻤﻮده و ﺑـﺎ زﻣﺎن دﻟﺨﻮاه (Warming Time) ﺑﺮق وارد ﻣﺪار ﺷﺪه و در زﻣﺎن ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ، ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻗﻄﻊ ﮐﺮده و ﺑﻌﺪ از وﺻﻞ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺷﻬﺮ و ﮔﺬﺷﺖ زﻣﺎن (Cooling Time) موﺗﻮر را ﻣﯽ ﺗﻮان ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮد.
ب: ﺑﻮردﻫﺎي ATS دارای (Can Bus): از ﻃﺮﯾﻖ دﯾﺘﺎ (Can Bus) ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﻧﻤـﻮده و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮرد اﻟﻒ ﺑﻪ ﺻﻮرت ATS وارد ﻣﺪار ﮐﺮد.
ج: ﺑﻮردﻫﺎي Synchronising دارای (Can Bus) ، (ﺧﺮوﺟﯽG.A.C) و (خروجی AVR):
1- ﺑﻮرد ﭘﺎراﻟﻞ ﯾﮏ ﺷﻬﺮ و ﯾﮏ ژﻧﺮاﺗﻮر:
اﯾﻦ ﺑﻮرد اﺑﺘﺪا ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ، وﻟﺘﺎژ و ﻫﻢ ﻓﺎز ﺷﺪن ﺑﺎ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ، ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه وﺻﻞ ﻧﻤﺎﯾﺪ (اﻟﻒ). ﺑﺎ اﯾﻦ ﺑﻮردﻫﺎ ﻣﯽﺗﻮان در زﻣﺎنﻫﺎي ﭘﯿﮏ ﺑـﺮق ﺷـﻬﺮ (ب)، ﯾﻌﻨﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﺎﻋﺖ 18 ﺗﺎ 23 و ﺑﺪون ﻗﻄﻌﯽ ((no break ژﻧﺮاﺗﻮر را وارد ﻣﺪارﮐﺮد. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺎﺑﯿﻦ ﺑـﺮق ﺷﻬﺮ و ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺎر (load share) را اﻧﺠﺎم داد. ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻌﻨﺎ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﯿﻠﻮوات ﺷﻬﺮ (ج)، و ﯾﺎ ﮐﯿﻠﻮوات ژﻧﺮاﺗﻮر (د) را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﻤﻮد. ﺑﺎ ﺑﻮردﻫﺎي ﭘﺎراﻟﻞ ﻣﯿﺘﻮان اﺻﻼح ﺿﺮﯾﺐ ﻗﺪرت ﮐﺮد
الف
ب
ج
د
2- ﺑﻮردﻫﺎي ﭘﺎراﻟﻞ ﭼﻨﺪ ژﻧﺮاﺗﻮر:
ﺑﺎ اﯾﻦ ﺑﻮردﻫﺎ ﻣﯽﺗﻮان ﭼﻨﺪ ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﺎ ﻫﻢ ﭘﺎراﻟﻞ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑـﺎر از درﮔﺎﻫﻬﺎﯾﯽﮐـﻪ ﻣﺨﺼﻮص ﺧﻮد ﺑﻮرد ﻫﺴﺘﻨﺪ Can Bus2) MSC)، ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ 32 ژﻧﺮاﺗﻮر را روﺷﻦ و ﯾﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﻮد. ﺑﺮاي اﯾﻦ ﺑﻮردﻫﺎ ﺗﻮان و ﯾﺎ ﻧﻮع ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻧﺪارد.
3- ﺑﻮردﻫﺎي ﭘﺎراﻟﻞ ﭼﻨﺪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﻫﻢ و با برق شهر:
اﯾﻦ ﺑﻮردﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﻮردﻫﺎي (2) ﺑﺎﻫﻢ از ﻃﺮﯾﻖ دﯾﺘﺎ (Can Bus2) MSC وﺻﻞ ﺷﺪه، و ﺑﻌﺪ از روﺷـﻦ ﺷﺪن ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ و ﭘﺎراﻟﻞ ﻧﻤﻮدن آﻧﻬﺎ و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺳﻨﮑﺮون ﮐﺮدن ﺑﺎ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ، دﺳﺘﻮر وﺻﻞ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ BUS را داده و ﺑﺮق را ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻧﻤﻮد. در ﻣﻮاﻗﻊ اﺿﻄﺮاري اﻧﺮژي را ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﺻﺎدر ﮐـﺮده و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﺧﺮﯾﺪ را ﮐﺎﻫﺶ داد. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯽﺗﻮان ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻣﺤﻠﯽ ﺑﻪ راه اﻧﺪاﺧﺖ. ﺑﺎ اﯾـﻦ ﺑﻮردﻫـﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان 8 ﺑﺮق ﺷﻬﺮ را (ﻣﺠﺰا) ، ﺑﺎ 32 ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﺎراﻟﻞ ﮐﺮد. ﭘﺎراﻟﻞ ﮐﺮدن ﭼﻨﺪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺰاﯾﺎي زﯾـﺎدي دارد ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از آﻧﻬﺎ در ﺑﺤﺚ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﮔﺬﺷﺖ.
4- ﺑﻮرد ﭘﺎراﻟﻞ ﯾﮏ ﮔﺮوه ﺑﺎﮔﺮوﻫﯽ دﯾﮕﺮ (8 ﺑﺮق ﺷﻬﺮ"ﻣﺠﺰا" و 32 ژﻧﺮاﺗﻮر) Bus-Tie Breaker:
ﺑﺎ اﯾﻦ ﺑﻮرد ﻣﯽ ﺗﻮان 8 ﺑﺮق ﺷﻬﺮ "ﻣﺠﺰا" و 32 ژﻧﺮاﺗﻮر را ﮔﺮوﻫﯽ ﺑﺎ ﮔﺮوه دﯾﮕﺮ (ﻣﺠﻤﻮﻋـﺎ 41 ﺑﻮرد) ﭘﺎراﻟﻞ و ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺎر ((Load Share ﮐﺮد.
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯽ ﺗﻮان ﮔﺮوﻫﯽ از ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﺎ ﮔﺮوه دﯾﮕﺮ (ﻣﺠﻤﻮﻋـﺎ 33 ﺑـﻮرد) ﺑـﺪون ﺑـﺮق ﺷـﻬﺮ، ﺳﻨﮑﺮون و ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺎر ﮐﺮد.
یک دیزل ژنراتور دارای اجزای زیر است:
کار اتصال موتور دیزل و ژنراتور به هم و نصب آن روی یک شاسی (Structure) فلزی و قرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپله کردن (Coupling) گویند و به مجموع این دو دستگاه موتور ژنراتور یا Generator Set و یا به طور خلاصه Genset می گویند.
شرکتهایی وجود دارند که منحصراً در صنعت کوپله دیزل ژنراتور فعالیت می نمایند. این شرکتها موتور دیزل و ژنراتور خود را از برندهای تولیدکننده موتور (مانند ولوو، پرکینز، کامینز) و ژنراتور (مانند استمفورد، مکالته) به صورت جداگانه خریداری و آنها را کوپل می نمایند. این شرکتها دیزل ژنراتور های کوپله خود را بسته به نیاز بازار به صورت دیزل ژنراتور با کانوپی سایلنت، شاسی و ... تحت نام تجاری خود به بازار عرضه می نمایند.
از کوپله کاران بزرگ صنعت دیزل ژنراتور می توان به برندهای اف.جی.ویلسون FG Wilson و کامینز پاور Cummins Power انگلستان اشاره کرد. شرکت هایی که دیزل ژنراتور را کوپله می نمایند در اصطلاح پکیجر (Packager) دیزل ژنراتور نیز می گویند.
شرکت آبیاران هم یکی از پکیجر های حرفه ای و قوی در ایران محسوب می شود که تمامی برند های معتبر دیزل و ژنراتور را به صورت تضمینی کوپل و نصب و راه اندازی می نماید که جهت استعلام قیمت دیزل ژنراتور کوپل می توانید با کارشناسان و متخصصین آبیاران در ارتباط باشید.
همانطور که اشاره شد موتور دیزل و ژنراتور برای تمام پکیجرها در تمام نقاط دنیا یکسان است. آنچه به طور کلی کیفیت کوپله دیزل ژنراتور را متمایز می کند در ابتدا دقت اسمبل کردن دیزل و ژنراتور و بعد لوازم جانبی مصرفی به کار رفته در کوپله و تابلو کنترل دیزل ژنراتور است.
از نکات واقعی تمایز کوپله دیزل ژنراتور شرکتهای مختلف می توان به موارد ذیل اشاره کرد :
کیفیت قطعات استفاده شده در تابلو کنترل (چینی بودن قطعات به شدت بر روی کیفیت نهایی و قیمت دیزل ژنراتور موثر است) .
موارد فوق فاکتورهایی هستند که مجموع آنها کیفیت و عمر کوپله دیزل ژنراتور شما را تعیین می کند:
در بازار دیزل ژنراتور ایران هر دستگاه دیزل ژنراتوری که کار کوپله آن خارج از کشور انجام شده باشد دیزل ژنراتور کوپله فابریک می نامند. مبدا کشور کوپله کننده (اینکه آمریکا باشد یا افغانستان) اثری بر روی نام دیزل ژنراتور کوپله فابریک نمی گذارد. به همین دلیل است که برخی از دیزل ژنراتورهای کوپله شرکتهای معتبر داخلی کیفیتی به مراتب بالاتر از دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک (خارجی) دارند.
گروه صنعتی آبیاران با دانش فنی و تکنسین مجرب سال های متوالی کوپله های متفاوت از برند های اروپایی ، ایرانی و چینی به مشتریان خود ارائه داده و رضایت مشتری را جلب نموده است.
کوپل انواع دیزل ژنراتور ایرانی و خارجی برند های کامینز، پرکینز، ایویکو، لوول ، دیزل های چینی و بنز و موتورسازان با ژنراتور های استمفورد و مکالته و ژنراتور های ایتالیایی و چینی در تمامی توان ها .
در صورتی که موتور دیزل یا ژنراتور خاصی مد نظر دارید می توانید به صورت جداگانه از آبیاران استعلام دیزل ژنراتور کوپله بگیرید.
از لحاظ ظاهری کنترل پنل مجموعه ای از ابزار کنترلی است که میزان ولتاژ و آمپر و میزان فشار روغن موتور ژنراتور ، درجه حرارت مایع سرد کننده را نشان می دهد. که برای جلوگیری از ضربه و محافظت از عوامل جوی مانند باران ، برف این ابزار ها در داخل یک جعبه فلزی قرار می دهند .
این پانل ها در دیزل ژنراتور های کوچک می توانند بروی بدنه ژنراتور دیزلی قرار گیرند . پانل کنترل برای دیزل ژنراتور های بزرگتر صنعتی ممکن است بر روی دیوار در کنار دیزل ژنراتور نصب شود .
پانل کنترل معمولا دارای دکمه ها و یا سوئیچ هایی است که برای مدیریت دیزل ژنراتور در موارد خاص مورد استفاده قرار می گیرد . سوئیچ ها و ابزار سنجش معمولا بر اساس قابلیت گروه بندی می شوند. این باعث می شود پانل ساده و امن برای استفاده یک اپراتور فراهم گردد و اشتباه را به حداقل می رساند.
نگهداری دستگاه های دیزل ژنراتور و تعویض به موقع فیلتر ها و روغن دستگاه از عوامل مهم جهت بالا بردن عمر دستگاه به حساب می آید. در این بخش استفاده از روغن و فیلتر های مرغوب بسیار حائز اهمیت می باشد.
هشدار تعمیرات خودسرانه دستگاه ژنراتور موجب خطرات جبران ناپذیری میشود.
هشدار با وسایل باغبانی موتور را تمیز نکنید و توجه داشته باشید که آب وارد موتور دستگاه نشود چون به آن آسیب میرساند و حتی اگر وارد بوبین موتور شود مشکل ایجاد میکند و حتی ممکن است کارایی بوبین را کاهش دهد.
احتیاط موتور به سیستم درجه روغنموتور مجهز شده است هنگامیکه حد پایین روغن را نشان میدهد به آن بلافاصله روغن اضافه کنید و سپس موتور را روشن کنید.
روزانه روغنموتور را چک کنید و اگر دستگاه نیاز به روغن دارد به آن اضافه کنید.
نحوه تعمیر کردن |
علل خرابی |
نشانه |
۱- سرعت موتور را تنظیم کنید. ۲-سیمهای دستگاه را چک کنید و تمیز کنید و دوباره وصل کنید. ۳- مقاومت بوبینهای دستگاه را امتحان کنید و در صورت لزوم اتصالات را تمیز کنید. |
۱- سرعت موتور پایین است. ۲- سیمهای دستگاه باز، کوتاه یا درست وصل نشده است. ۳-بوبین اتصال باز یا کوتاه است. |
دستگاه خوب برق نمیرساند.
|
۱- سرعت موتور را تنظیم کنید. ۲- مقاومت بوبینهای دستگاه را امتحان کنید و در صورت لزوم اتصالات را تمیز کنید. ۳- ای وی آر دستگاه را تنظیم کنید. |
۱- سرعت موتور پایین است. ۲-بوبین اتصالی باز یا کوتاه است. 3- ای وی آر. |
ولتاژ برق پایین است و بهدرستی کار نمیکند. |
۱- ای وی آر دستگاه را تنظیم کنید. ۲- سرعت موتور را تنظیم کنید. |
۱-ای وی آر. ۲- سرعت موتور بالا است.
|
ولتاژ برق بالا است دستگاه بهدرستی کار نمیکند. |
۱- سرعت موتور را تنظیم کنید . ۲- ظرفیت نرمال دستگاه را تنظیم کنید به حالت عادی برگردانید. |
۱- سرعت موتور پایین است. ۲-دستگاه در شرایط اضافهبار کار میکند. |
ولتاژدر شرایط بار پایین است.
|
۱-موتور را به حالت نرمال برگردانید ۲- با توجه به دیاگرام دستگاه تمامی اتصالات را از نو ببندید . ۳- دستگاه را از بار خارج کنید تا از سلامت آن در شرایط بیباری اطمینان حاصل کنید. |
۱- موتور در حالت متعادل کار نمیکند. ۲- اتصالات دستگاه کثیف یا شکسته یا متصل نیستند. ۳- دستگاه در شرایط اضافهبار کار میکند. |
ولتاژ برق بیرونی دستگاه نامنظم کار میکند. |
۱- تمام منافذ دستگاه را ببندید. ۲- مقاومت بوبینهای دستگاه را امتحان کنید و در صورت لزوم اتصالات را تمیز کنید. ۳- بلبرینگ دستگاه را تعویضی کنید. |
۱-ژنراتور یا موتور دستگاه خوب کار نمیکند. ۲- ژنراتور اتصال کوتاه است یا کارایی ندارد. ۳-بلبرینگ خراب است. |
دستگاه با سروصدای زیاد کار میکند. |
اخطار!
قبل از استفاده و راه اندازی ژنراتور، راهنمای اپراتور را کامل و با دقت مطالعه نمائید، زیرا ایمنی شما و حفظ کارائی دستگاه در گرو آن است.
اخطار!
همواره قبل از روشن کردن موتور و استفاده از دستگاه، بازدید و چک روزانه را انجام دهید. این کار برای جلوگیری از صدمه به افراد و خسارت به دستگاه می باشد.
اخطار!
همواره دستگاه را در محیط باز و روشن راه اندازی کنید. دود اگزوز سمی و خطرناک است. هنگام سوخت گیری ، موتور را خاموش کنید، هر گونه منبع جرقه و یا شعله را از محل سوخت گیری و مخزن سوخت دور نگهدارید.
اخطار!
اتصال دستگاه بصورت آماده بکار (STANDBY) به سیستم برق شهری ساختمان باید توسط متخصص ماهر و آشنا به ویژگی و مقررات برق شهری انجام شود.
وصل غیر اصولی دستگاه به سیسیستم برق ساختمان، موجب خسارت به سیم کشی ساختمان، صدمات جانی به افراد و نیز سوختن و یا آتش سوزی ژنراتور و سیم کشی ساختمان میگردد.
اخطار!
هرگز از حد مجاز جریان تولید و مصرف برق (ولت – آمپر) تجاوز نکنید.
توجه! همواره هنگام کار کردن ژنراتور، سیم اتصال زمین آن را وصل کنید.