آیا دیزل ژنراتور کوپله فابریک تهیه کنیم؟
دیزل ژنراتور کوپله فابریک بخرید! شما هم این را شنیده اید؟ آیا این گفته علمی است، یا بازاری است؟
- اساساً چه نوع دیزل ژنراتوری را دیزل ژنراتور کوپله فابریک می‌گویند؟
- علت قیمت بالای دیزل ژنراتور کوپله فابریک در کیفیت آن است و یا به دلیل تعرفه های گمرکی؟
- آیا امکان سوء استفاده از عبارت دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی) وجود دارد؟ راه جلوگیری از آن چیست؟
- چرا برخی سنگ کوپله فابریک (وارداتی) را به سینه میزنند؟
- معایب و ضعف های دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی) در چیست؟
موارد فوق سوالاتی است که در ذهن اغلب خریداران دیزل ژنراتور برای انتخاب و خرید یک سیستم مولد برق با قیمت مناسب وجود دارد. در ادامه سعی شده بسیار کوتاه به سوالات فوق پاسخ داده شود.
پیش از آن ابتدا با مفهوم کوپله در صنعت دیزل ژنراتور آشنا شوید.
کوپله کردن دیزل ژنراتور یعنی چه؟
کار اتصال موتور دیزل و ژنراتور به هم و نصب آن بر روی یک شاسی (Structure) فلزی و قرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپلینگ دیزل ژنراتور یا همان کوپله کردن دیزل ژنراتور می نامند.
در گذشته از ژنراتورهای دو سر بلبرینگ در صنعت تولید دیزل ژنراتور استفاده می شد. این ژنراتور ها قابلیت اتصال (کوپل) مستقیم به موتور دیزل را نداشتند. برای اتصال (کوپل) ژنراتور به موتور دیزل، نیاز به ساخت قطعه ای به نام کوپلینگ بود (این قطعه نقشی همانند تبدیل داشت که کار اتصال لوله های آب با ابعاد مختلف به هم را ایفا می کند). در گذشته کیفیت کار تراشکار و دستگاه تراش بر روی بالانس بودن واسط کوپلینگ و لرزه و کیفیت دستگاه اثر گذار بود. در گذشته به دلیل کم کاری سازندگان داخلی، کارفرمایان دیزل ژنراتور های فابریک (خارجی) را بر دیزل ژنراتور های ساخت داخل ارجع می دانستند.
امروزه دیزل و ژنراتور چگونه به هم کوپل می شوند؟
با ساخت و ورود دیزل ژنراتور های یک سر بلبرینگ به این صنعت، دیزل و ژنراتور به طور مستقیم و بدون نیاز به واسط (کوپلینگ) و تنها با بستن تعداد مشخصی پیچ به هم متصل می شوند. امروزه با ورود ژنراتور های یک سر بلبرینگ مبحثی به نام فابریک نباید در صنعت دیزل ژنراتور وجود داشته باشد.
اصطلاح دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی) نیز از آن زمان در بین کارفرمایان رایج است . اما عملاً امروزه هیچ تفاوتی بین کوپله (اتصال) دیزل و ژنراتور هیچ دو شرکتی وجود ندارد.
آنچه امروزه باعث تفاوت در کوپله دیزل ژنراتور می شود، نوع برند و کیفیت متعلقات جانبی است که در انتهای بحث آمده است.
پکیجرهای (Packager) دیزل ژنراتور چه کسانی هستند؟
اساساً هیچ کدام از شرکت های سازنده دیزل همچون پرکینز، کامینز، … یا سازندگان ژنراتور همچون استمفورد، مکالته و … تولید کننده دیزل ژنراتور نیستند.
در دنیا شرکت هایی وجود دارند که منحصراً در صنعت کوپله دیزل ژنراتور فعالیت می نمایند. این شرکت ها موتور دیزل و ژنراتور مورد نیاز خود را از سازندگان موتور دیزل و سازندگان ژنراتور به صورت جداگانه تهیه نموده و آنها را کوپل نموده و دیزل ژنراتورها را تحت نام تجاری خود به بازار عرضه مینمایند.
از کوپله کاران بزرگ صنعت دیزل ژنراتور میتوان به برندهای اف.جی.ویلسون (FG Wilson) و کامینز پاور (Cummins Power) انگلستان و المپین (Olympyan) اشاره کرد. شرکت های تولید کننده (کوپله کار) دیزل ژنراتور در اصطلاح پکیجر (Packager) گویند.
آیا پکیجر های ایرانی قابلیت رقابت با محصولات مشابه را دارند؟
همانطور که توضیح داده شد پکیج کردن (کوپله) دیزل ژنراتور نیازمند تکنولوژی خاصی نیست. آنچه متاسفانه باعث ضعف محصولات شرکت های داخلی و خارجی است در زمینه کمبود دانش فنی نمی باشد. بلکه این امر به عمد به دلیل کاهش هزینه های تولید بوده و آگاهانه صورت می گیرد. رقابت در قیمت نهایی دیزل ژنراتور، سبب بروز این کم کاری ها و حتی تغییر در نوع محصول ارائه شده می گردد.
به عنوان مثال نوع ورق، ضخامت و رنگ شاسی (رنگ پودری الکترواستاتیک)، برند قطعات تابلو کنترل، باتری، سنسورها و غیره استفاده شده از جمله این موارد است.
دیزل ژنراتور های تولید شده در شرکت های برتر داخلی اگر برتر از محصولات تولیدی سایر کشورها نباشند، قطعاً کمتر از آن ها نیستند. این امر با توجه به انتخابی بودن قسمت های مختلف دیزل ژنراتور بسیار بدیهی است.
ضعف دیزل ژنراتورهای پکیجر های خارجی؟
شرکت های پکیجر خارجی مطرح، جهت به انحصار در آوردن مشتریان خود، قطعات مربوط به تابلو کنترل مخصوصاً برد کنترل و قطعات یدکی موتور دیزل و همچنین قطعات مربوط به ژنراتور را با شماره سریال های مختص به خود به مشتریان ارائه می کنند تا مشتریان بیشتر به آن ها وابسته شوند.
علاوه بر انحصاری بودن سریال قطعات مکانیکی، در صورت خرابی قطعات الکترونیکی مثلاً برد کنترل تهیه آن برد کنترلی از شرکت پکیجر بسیار سخت و هزینه تهیه آن چندین برابر قیمت های معمول می باشد.
همچنین با توجه به اینکه ماژول مورد استفاده در این بردها نیز انحصاری است هزینه جایگزین نمودن آنها با مجموعه های روتین نیز شامل هزینه های فراوانی است.
علت قیمت بالای دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک (غیر ایرانی) در چیست؟
از بابت تعرفه های گمرکی، دیزل ژنراتور به عنوان یک محصول نهایی وارد کشور می گردد، لذا درصدهای بیشتر گمرکی در مقایسه با موتور دیزل تک و ژنراتور تک که به عنوان مواد اولیه صنعت تولید دیزل ژنراتور می باشد تعلق می گیرد.
با توجه به قیمت بالای این دستگاه ها اختلاف ۱۰% در قیمت ها تفاوت های چندین میلیون تومانی در قیمت نهایی دستگاه ایجاد می کند.
پس در واقع قیمت بالای دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی) نه صرفاً به دلیل کیفیت قطعات استفاده شده، بلکه بخش عمده ای از قیمت آن هزینه های گمرکی است که از جیب کارفرمایان پرداخت می شود.
آیا امکان سوء استفاده از نام دیزل ژنراتور کوپله فابریک وجود دارد؟ چگونه؟
همانطور که گفته شد تولید دیزل ژنراتور نیازمند تکنولوژی پیچیده ای نیست. این امر سبب شده برخی از افراد، دیزل ژنراتور های تولیدی خود را کاملاً مشابه با دیزل ژنراتور کوپله فابریک تولید کنند. در نتیجه دیزل ژنراتورهای تولید خود را به قیمت دیزل ژنراتور کوپله فابریک عرضه می کنند.
در برخی موارد، اشخاص (مقیم ایران) شرکت تولید کننده، دیزل ژنراتور را در کشور دیگری به ثبت می رساند. سایت و مدارک و … مربوط به آن شرکت را نیز ایجاد می نماید. سپس کلیه محصولات خود را در ایران و با نام و اسم آن شرکت ثبت شده در خارج کشور تولید و به بازار عرضه می کنند.
البته موارد فوق شامل تمام دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک (غیر ایرانی) موجود در بازار نیست.
چرا هنوز برخی از افراد سنگ دیزل ژنراتور کوپله فابریک را به سینه میزنند؟
با توجه به مواردی که در قسمت قبل توضیح داده شد، برای برخی بهتر است ذهنیت عمومی به سمت دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی) کشیده شود.
این افراد با توجه به مواردی که بالاتر گفته شد، به دنبال سوء استفاده از این فضای غیر رقابتی و ناسالم هستند. چراکه محصولات تولیدی خود را با حاشیه سود چندین برابر و به قیمت کاذب به بازار عرضه می کنند.
شاید بهترین سوالی که از طرفداران دیزل ژنراتور های کوپله فابریک می توان پرسید این است که در ساخت دیزل ژنراتور کوپله فابریک چه وسیله و تکنولوژی خاصی استفاده می شود که در ایران وجود ندارد و ساخته نمی شود؟
